工作質(zhì)量(kg) 30000
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 上柴 SC8D180G2B1
額定功率 /轉(zhuǎn)速(kW·r/min) 132/2000
型式 立式、增壓、四沖程、直噴式
軸距(mm) 3800
前后輪重疊量(mm) 50
最小離地間隙(mm) 270
最小轉(zhuǎn)彎半徑(mm) 8285
爬坡能力(°) &ge20
壓實(shí)寬度(mm) 2718
最大扭矩(K.m) 700
燃油消耗率(g/km.h) 223
外型尺寸 :長(zhǎng) ×寬 ×高(mm) 4945×2844×3396
行駛速度(km/h) Ⅰ檔 0～ 8
Ⅱ檔 0～ 16
1.人性化的整機(jī)布置和新穎的外觀(guān)
2.從安全、有利于散熱、方便安裝和維護(hù)保養(yǎng)等出發(fā)，獨(dú)創(chuàng)全新的整機(jī)布置。
3.較大范圍的整機(jī)重量調(diào)節(jié):輪胎壓路機(jī)需調(diào)節(jié)整機(jī)質(zhì)量及輪胎氣壓以滿(mǎn)足不同施工需要。本機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)安裝在配重倉(cāng)里的配重塊和由車(chē)架內(nèi)空間構(gòu)成的水箱中的水實(shí)現(xiàn)整機(jī)質(zhì)量調(diào)節(jié)。
4.動(dòng)力及行走系統(tǒng)采用上海柴油機(jī)股份有限公司符合中國(guó)Ⅱ階段排放限值標(biāo)準(zhǔn)的SC8D180G2B1型直噴式增壓柴油機(jī)作為整機(jī)動(dòng)力。
5.杭齒的液力變速器，常林輪胎壓路機(jī)專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)橋，鏈條傳動(dòng)等組成的行走系統(tǒng)。
6.獨(dú)創(chuàng)的散熱通道:受結(jié)構(gòu)限制，柴油機(jī)和變速器系統(tǒng)的散熱氣流通道內(nèi)有用于支承前輪的立置軸承座對(duì)散熱氣流有較大阻力。本機(jī)使軸承座與導(dǎo)流板等形成流線(xiàn)型氣道，降低了對(duì)氣流的阻力，改善了散熱效果。
7.高可靠性的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng):由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)閥、加力泵、制動(dòng)器等組成的雙回路氣頂液行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。采用常林自行研發(fā)的高制動(dòng)效能鼓式制動(dòng)器。
8.可靠方便的駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng):獨(dú)創(chuàng)的駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)置驅(qū)動(dòng)橋的輸入端，由手控制動(dòng)氣閥控制。采用鉗盤(pán)式制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，制動(dòng)力矩大，維護(hù)和調(diào)整方便，只需調(diào)整制動(dòng)器上的調(diào)整螺母就可調(diào)整制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)之間的間隙，可靠性遠(yuǎn)優(yōu)于帶式駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。
9.可靠和實(shí)用的輪胎噴水系統(tǒng):獨(dú)創(chuàng)全新的輪胎噴水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于功能實(shí)用、可靠性高且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、維護(hù)方便等諸方面考慮，選用原裝進(jìn)口壓路機(jī)專(zhuān)用直流水泵。水泵等件集中裝配在一支架上，便于維護(hù)。
10.獨(dú)創(chuàng)的框架與板混合承載結(jié)構(gòu)車(chē)架:本輪胎壓路機(jī)車(chē)架為獨(dú)創(chuàng)的框架與板混合承載結(jié)構(gòu)，在電腦三維空間和應(yīng)力仿真下設(shè)計(jì)，車(chē)架的設(shè)計(jì)模型。車(chē)架中部構(gòu)成左右連通的水箱。
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